測定油品餾程的意義

1.餾出物的餾程

測定石油煉制過程中餾出物的餾程，通過這些數(shù)據(jù)可以調控裝置的生產操作條件(如溫度、壓力、塔內液面、側線拔出量、蒸汽用量等)。例如通過航煤餾程的數(shù)據(jù)來確定生產航煤時的塔頂溫度。若生產出的航煤終餾點高于指標，說明塔頂溫度高、壓力低，頂回流或原料帶水多，吹汽多。一般采用加大塔頂回流量，降低塔頂溫度，加強回流和原料的脫水，減少吹汽量等來使煉得的航煤變輕，終餾點降低，但航煤產量相應減少。若得航煤終餾點比指標低，則又需減少回流量，以升高塔頂溫度，則航煤變重，油量也會增加。所以，定期作餾程控制分析，準確及時與否對產品的質量和產量至關重要。

2.發(fā)動機燃料的餾程

測定發(fā)動機燃料的餾程可鑒別發(fā)動機燃料的蒸發(fā)性，從而判斷油品的使用性能。汽油、噴氣燃料和輕柴油對餾程有嚴格的要求，原因是它們都在內燃機中燃燒作功。雖然汽油機、噴氣機和柴油機的工作原理不一樣，但均要求在燃燒前能充分汽化，和空氣形成均勻的混合可燃氣，為燃燒創(chuàng)造良好的條件。以汽油機為例，性能良好的車用汽油在發(fā)動機內使用時，應產生功率大、油耗低、在各種工況下均能順利運轉而不損壞機件的良好效果。通過汽油的初餾點可判斷汽油中有無保證發(fā)動機在低溫下易于啟動的輕餾分。汽油10%餾出溫度能反映汽油含輕組分的多少，10%餾出溫度不能過高，否則汽車啟動就會發(fā)生閑難，而且容易形成氣阻。汽油50%餾出溫度可判斷汽油中含影響氣化式發(fā)動機加溫速度的較輕餾分數(shù)量的多少，反映了汽油影響發(fā)動機暖車、加速性和燃料分配均勻性的平均蒸發(fā)度。50%餾出溫度也不能過高，否則汽油來不及氣化就進入汽缸內，因油氣比小而燃燒不，甚至燃燒不起來，會使發(fā)動機無法加速，甚至熄火，且油耗增加，降低了發(fā)動機功率，反映出汽油的加速性能不好。我國規(guī)定車用汽油的50%餾出溫度不高于120℃，90%餾出溫度能反映影響汽油充分蒸發(fā)和燃燒的重組分數(shù)量的多少，也與汽油的加速性能有關，并與終餾點一起反映汽油能否燃燒和發(fā)動機的磨損情況。90%餾出溫度和終餾點過高，會使汽油在汽缸內燃燒不全，降低發(fā)動機功率，耗油增加，并且在汽缸內形成積炭。同時，沒有燃燒的汽油還會使?jié)櫥驼扯冉档?，影響潤滑效果，產生潤滑不良的故障，使機件磨損增加。97%-98%餾出溫度和90%餾出溫度有相同的意義，并可進一步判斷在汽油中有了多少該牌號汽油中不應有的重質的、有時是膠質的餾分。終餾點和90%餾出溫度同樣可判斷汽油對潤滑油稀釋的影響。終餾點越接近90%餾出溫度和終餾點、90%餾出溫度越低，則汽油中不易蒸發(fā)的餾分越少，因而其稀釋作用越小。試驗證明，使用終餾點為225℃的汽油，發(fā)動機的磨損比使用終餾點為200℃的汽油大1倍、耗油量增加7%。為此，我國規(guī)定車用汽油的90%餾出溫度不高于190℃,終餾點不高于205℃。